どうも、Mormor（もるもる）です！
BMW X3（G01）xDrive20dの1年点検の代車として、BMW X2（U10） xDrive20d M-Sports （以降「X2（U10）」とします）を貸して貰いました。
以前、新型X1（U11）にも試乗しましたが、X2（U10）は一回り小さい印象です。
グリルやライトの形状は良く似ていますが、X2（U10）の方がスポーティーな感じです。
車高が低いのがX2の特徴です。
先代の初代X2（F39）は非常にスタイリッシュでしたが室内高が低く、常に頭髪がルーフに触れている感じでした。
X2（U10）は室内高が大分増えて、一般的な車と同様の室内空間が有ります。
タイヤは19inch245/45R19。
先代の初代X2（F39）の225/45R19より幅が広がった関係で、少し厚みが出ました。
そのお陰で初代X2（F39）のガツンガツン来る乗り心地は大幅に改善されました。
これなら19inchでも良いです。
直列4気筒ターボディーゼル＋マイルドハイブリッドのB47C20Bを搭載しています。
エンジン単体で150PS/36.0Nm、システム総合出力163PS/40.0Nmで、以前乗っていた先代X1（F48）のエンジン＋モーターアシストと言う感じです。
先代X3（G01）のB47D20Aの190PS/40.8Nmには劣るものの、車重が200kg程軽いので、キビキビ走りそうです。
インパネは今のBMW社のデザインで統一されています。
X1の絶壁ディスプレイよりやや斜めですが、やはり平板なメータークラスターはあまり好きでは有りません。
エアコンやオーディオの操作も全部タッチパネルになってしまったので、手探りで操作出来ずとても面倒です。
ステアリングは新しいBMWのM-Sportsデザイン。
U10やU11の世代になってから、xLineのステアリングもグリップが太くなったので、M-Sportsとの差異はパドルくらいでしょうか？
個人的にはちょっと太過ぎると思います。
シートはスェード調の座面に合成皮革の組み合わせ。
M-Sportsなので多少ホールド感が上がっています。
特にショルダーサポートは案外役に立ちます。
リアシートはミニマムながら、先代X2（F39）よりは大分広いです。
特に上下方向の余裕が増えたので、窮屈な感じはしません。
スタイリングを妥協した分、居住性は大幅に向上しています。
ラゲッジルームは先代X2（F39）とほぼ同じ容量です。
リアがかなり下がったデザインなので、上下方向に狭く、スーツケースが縦に入らない感じです。
2人で旅行ならOKですが、4人家族で旅行はちょっと厳しいかも知れません。
ちなみに先代X2同様、リアのBMWエンブレムを押すとリアリッドが開きます。
X1やX3は違うので、ちょっと戸惑います。
実際に乗ってみると、やはり普段乗っているX3（G01）と比べて軽快に走りますが、先代X2（F39）程攻めた感じでは無く、普段使いにも良さそうです。
2人家族やお子さんが小さい内なら、これでもファミリーカーに出来なくは無いです。
一方でスタイリッシュ感やスポーツ感は先代X2（F39）より薄まっていて、X1との棲み分けは微妙な感じです。
7DCTは初期よりも大分洗練されて来ましたが、やはり普段乗っているX3（G01）と比べると滑らかさが違います。
個人的には7DCTより8ATの方が運転していて疲労感が少ない様に感じます。
